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动力锂离子电池的使用寿命大概是20年,但是用于汽车,只能是3-5年就要报废,因为它的容量衰减到初始容量80%以下时,电动汽车的续航里程就会明显减少,动力锂电池3-5年必须要更换,所以价格偏高也限制了电动汽车推广的重要因素。
据我国汽车技术研究中心介绍,2015年,我国的动力锂电池累计报废量大概在2-4万吨,到了2020年前后,我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力锂电池累计报废量将会达到12-17万吨的规模。
锂离子电池(以下简称锂电池)因具有电压高、比容量大、寿命长和无记忆效应等显著优点,自其商业化以来便快速占领了便携式电子电器设备的动力源市场,且产量逐年增大。锂电池是电子消耗品,使用寿命约3a。
报废后的锂电池,九江新能源锂电池回收,如处理处置不当,其所含的六氟酸锂、碳酸酯类有机物以及钴、铜等重金属必然会对环境构成潜在的污染威胁。锂电池回收处理主要采用物理回收方法,具有绿色低碳、节能环保、无二次污染等特点,并兼顾经济与环保效益,锂电池回收处理既实现有价组分的利用,又可对有害组分无害化处理。整个回收过程部实现了工业自动化,新能源锂电池回收,回收效益高,处理能力强,锂电池分离回收设备处理废旧锂电池有价组分回收利用率达99%以上。
锂电池的回收利用根据用途可分为两大类。
首先是数字电池。我们每天使用的手机、平板电脑、移动电源等数字电池。
二是动力电池、特斯拉、比亚迪、部分新能源电动汽车等产品用电池。这种电池也称为高倍率电池,因为瞬间电流很大,数字电池瞬间不能满足高电流。价格比数字电池贵。
根据外壳材料的不同,可以分为三类: 一类,钢外壳电池顾名思义,景德镇新能源锂电池回收,外壳是钢材。 第二类,铝外壳电池,同一个外壳是铝的材料。 第三类,聚合物电池,龙岩新能源锂电池回收,外壳是一种聚合物材料,大部分是银色的,一些制造商制造黑色,成为业界的黑皮。
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