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妥善处理报废的新能源车辆通常分四步:预处理(清除污染物-拆除液体污染物和蓄电池)、拆解(也称为拆卸)、金属分离(切碎)及残渣处理。
在车辆报废处理的每一步各种车辆零部件和(或)都有可能回收再利用、再循环、在加工或能源回收。动力蓄电池是各型电动汽车必须回收的零部件之一。可将回收的动力蓄电池用于其他用途。可以通过再利用含有铜、镍、锂、钴等的零部件,实现环境的可持续发展,不必将车用动力蓄电池丢弃。
梯次利用的流程可以分为三步:先对回收的电池进行筛选,新能源汽车电池回收,然后进行电池的串并联,新能源汽车电池回收公司,第三步进行充放电的管理,新能源汽车电池回收库存,外加入BMS,设计容量和功率的匹配。一般电池容量与功率的匹配比为8:1,放电倍率在0.125C。
梯次利用的关键技术在于两个:
离散整合技术:不同电池的pack技术不同,拆解完需要对不同的单体电池根据电池模组的性能、寿命等进行整合;
全生命周期追溯技术:通过BMS提供的SOC、SOH、SOP技术指标进行估算。
国家要求构建新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台,平台以电池生产时的编码为信息载体,一直到电池进行全生命周期的追溯和数据记录。
锂电池的回收利用主要有哪些方法,锂电池的回收利用可以有效再次使用锂电池可以有利地使锂电池、尤其是元素锂或者必要时锂化合物、例如锂-导电盐和/或锂-聚硫化物比较缓慢地或者受控制地与水进行化学反应,并且由此可以实现所述方法的可靠性的提高。
此外,通过以机械的方式将所述单池和/或电池在冰水中粉碎可以有利地省去例如在分开电极的情况下麻烦地拆解为部分组件的做法。
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