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锂电池材料回收的目的？

●环境保护：锂电池的正极材料里包含镍、钴、锰、锂等重金属元素，这些重金属元素会对环境、水等造成污染；负极材料里面的碳材、石墨等会造成粉尘污染；此外，锂电池的电解液中含有有毒的化学成分，也会造成氟污染。

●资源节省：锂电池中含有大量的金属元素，镍、石墨等我国比较多，但是像钴之类的金属元素是稀缺的；我国的锂元素含量很多，但是开采难度比较大，一般都分布在西藏、青海、四川等条件比较艰苦的矿山；盐湖锂里面镁离子含量比较高，新能源动力电池回收，提取锂的难度也很大。

●有利可图：做锂电池的梯次利用及资源化回收还是能形成商业化的，因为近几年汽车行业大量转入电动化，新能源动力电池回收公司，锂电池需量增加，导致上游的材料价格非常高，金属钴价格为60万/吨，镍10万/吨，17万/吨，90万/吨。

    应对动力电池回收难题，除了政策方面，较主要的还是市场上动力电池厂与整车厂、动力电池回收企业相关产业链的紧密合作。

    动力电池厂较了解电池构造，具备动力电池拆解回收的技术优势。可以在电池设计环节，充分考虑梯次利用和便于拆解的场景需求，提前和动力电池回收企业建立联系，制造易拆解的动力电池。同时做好全生命周期管理，尽量统一电池型号标准，完成电池溯源标记。

    整车厂方面，因回收动力电池较为方便，新能源动力电池回收中心，可以加快完善电池回收体系，降低动力电池回收企业的收购成本。另外在商业模式上可以充换电并举，以旧换新，加速退役动力电池梯次利用。

    动力锂离子电池的使用寿命大概是20年，但是用于汽车，只能是3-5年就要报废，新能源动力电池回收电话，因为它的容量衰减到初始容量80%以下时，电动汽车的续航里程就会明显减少，动力锂电池3-5年必须要更换，所以价格偏高也限制了电动汽车推广的重要因素。

    据我国汽车技术研究中心介绍，2015年，我国的动力锂电池累计报废量大概在2-4万吨，到了2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力锂电池累计报废量将会达到12-17万吨的规模。