新能源汽车电池底盘回收-东莞创业废品回收

    锂电池的回收利用根据用途可分为两大类。

    首先是数字电池。我们每天使用的手机、平板电脑、移动电源等数字电池。

    二是动力电池、特斯拉、比亚迪、部分新能源电动汽车等产品用电池。这种电池也称为高倍率电池，因为瞬间电流很大，数字电池瞬间不能满足高电流。价格比数字电池贵。

    根据外壳材料的不同，可以分为三类：　　一类，钢外壳电池顾名思义，外壳是钢材。　　第二类，铝外壳电池，同一个外壳是铝的材料。　　第三类，聚合物电池，外壳是一种聚合物材料，大部分是银色的，一些制造商制造黑色，成为业界的黑皮。

    废旧锂离子电池的回收技术已经有了重大的突破，但是现有的技术成本高、操作复杂，还能引起二次污染。现有的回收技术只关注于正极材料，对于负极来说只是简单的分离和铜箔的回收，碳负极废料并没有有效的修复再用。

    完成新能源汽车废旧锂电池综合回收智能化生产线关键技术研发对在汽车锂电池回收利用技术具有很大的促进作用，完善产业链发展及布局，丽水新能源汽车电池底盘回收，将废旧锂离子电池回收处理不仅能够减少对环境的污染，还能够取得相当的经济效益。

    废旧电池复杂性高，拆解不便，退役动力电池复杂程度很高，包括不同类型电池制造和设计工艺的复杂性、串并联成组形式、服役和使用时间、应用车型和使用工况的多样性。比如，电池有方型、圆柱形、软包等不同类型，其叠片、绕组形式也不同，由于集成形式不同，成组后电池包也各异。

    这些复杂性导致电池回收再利用或者拆解时较为不便。因此，在目前自动化水平不高的情况下，新能源汽车电池底盘回收，多数工序是人工完成的，工人的技能水平可能会影响着电池回收过程中的成品率，同时手工拆解过程中，电池短路、漏液可能导致起火或者爆裂，对人身和财产有潜在安全隐患。

    回收的锂电池包急需从入库到报废整个过程的智能化生产线装备的导入，从入库，拆机电池包，再到梯次利用或者再生利用，并开展全生命周期溯源管理。