新能源汽车底盘模组电池回收-创业废品回收

    基于我国新能源汽车推广应用规模趋势，结合新能源汽车报废特点，对我国新能源汽车理论报废量进行预测。

    从电动汽车回收系统来看，我国回收拆解企业的数量正在逐步增加。截至目前，通化新能源汽车底盘模组电池回收，已有732家企业具有汽车尾部回收拆解资格，主要集中在湖南、福建、四川、河南等机动车保有量较大的地区。与退役传统燃料车数量相比，电动汽车退役规模仍然较小，多数回收拆解企业仍以回收拆解传统燃料车为主，新能源汽车底盘模组电池回收，积累了相关技术设备布局。新能源汽车底盘模组电池回收

废旧电池处理方法：

   1、送到回收站：有些地区设有专门的回收废旧电池的垃圾箱、垃圾站、回收站之类的；

   2、焚烧：电池中含有很多化学物质，大庆新能源汽车底盘模组电池回收，还含有硫酸，把废旧电池拿到比较远的无人的地方进行焚烧，减小废旧电池对人类的危害；

   3、热处理：将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的工，鸡西新能源汽车底盘模组电池回收，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属，铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。新能源汽车底盘模组电池回收

动力电池回收领域主要有三类直接参与者：

1） 锂电材料系，以华友钴业、厦门钨业和天赐材料等为代表，主要通过再生利用完善资源回收。

2） 动力电池系。目前已布局回收拆解业务的动力电池企业包括比亚迪、沃特玛、国轩高科、CATL、比克电池等，比如CATL2015年取得广东邦普控制权，后者致力于使镍钴锰锂资源在电池产业中实现循环利用。

这些企业入局的很大一部分原因在于上游材料涨价及市场竞争加剧倒逼。通过回收废旧动力电池可以减少成本，同时打通锂电池生产制造和回收利用的闭环。

3）第三方回收机构。第三方动力电池回收拆解的企业包括：格林美、湖南邦普、赣州豪鹏、芳源环保等。

不过，当前各参与方大多数都处于项目或者微盈利经营状态，进一步的盈利还需要时间和经验的累积。

生产者责任延伸制度建立以后，整车厂或许也会大举进入该领域。短时间内汽车厂的成本支出会加大，但长期来看，后动力电池市场广阔，回收产业化并形成闭环之后，车企的成本能得到有效降低。新能源汽车底盘模组电池回收