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“绿色出行”更要“绿色更新”。如何避免新能源汽车“爆发式增长”带来“爆发式污染”,值得警惕。有关部门除了要加快构建有效的退役蓄电池回收体系,新能源汽车底盘模组电池回收厂,完善废旧蓄电池仓储、回收、运输等细则外,还应促进各方联动,建立由车企、电池企业、回收企业、物流企业等多方合作的回收矩阵,如建立电池从“生”到“死”的全过程可追溯体系,对所有铅蓄电池进行编码,追产品流向,尽很大可能保证产品回收。
同时要加大对再生铅行业的环保督察力度,对不法再生铅企业予以严厉打击、整治;严打铅蓄电池不法产业链上的回收处置行为,促进、确保合法正规的回收处置企业走上良性发展轨道。新能源汽车底盘模组电池回收
新能源汽车市场呈现爆发式增长,直接带动动力电池的规模快速增长。2015年中国动力电池产值380亿元,新能源汽车底盘模组电池回收,同比增长262%,产值接近数码锂电池。2016年中国动力电池产值645亿元,开始超过传统数码锂电池规模,成为锂电池消费结构中占比很大的领域。
“首批在2012-2014年间装车的动力电池将会在2018年前后出现大规模退役。在未来3到4年内,动力锂电池将会出现‘报废潮’。”李长东说。
据高工产研锂电研究所预测,随着电动汽车市场规模不断增长,预计动力电池的报废量也会出现快速增长的趋势。2016年动力电池的报废量约1.2万吨,到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。新能源汽车底盘模组电池回收
报废动力电池如若得不到妥善处理,不仅会造成资源浪费,新能源汽车底盘电池包回收电话,对环境还将造成巨大污染。目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主,还有部分三元锂电池,以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。此类动力电池共同的特点是,无论是正极材料、负极材料,还是电解液,都会对环境产生重大不好的影响,包括今后几年可能会出现的新型高能量动力电池锢态硫化物等锂电池均不例外。
日前人大会分组审议“固废法”检查报告时,人大华侨副主任罗保铭就曾提出,“红红火火、风生水起的电动车,新能源汽车底盘电池包回收公司,蓄电池报废了怎么办,问题说到就到,迫在眉睫。”如何安全回收、环保处理,加强废旧动力电池的规范化循环利用,已经成为业内人士普遍关注的话题。新能源汽车底盘模组电池回收
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