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新能源汽车已经发展了一定的年头,早批次新能源汽车的动力电池即将退役。对于这些锂电池,如果不进行必要的回收和处理,不仅会造成资源浪费,也会对环境造成污染。
由于动力电池涉及到重金属、电解液以及环保问题,新能源动力电池回收厂家,回收存在一定难度。如何将动力电池回收产业化落地,是行业内面临的难点。
不过,困难也意味着机遇。据估计,废旧动力锂电池中资源回收所创造的市场规模将会在2023年将会超过300亿元。国家也已经出台了一些支持政策并布局试点工作。新能源动力电池回收
锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量,还是重量比能量,锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积更小、重量更轻。循环寿命长。
跑的远不远,关键看电池容量,光单独说谁远,没意义。
比如都是48V20AH的,新能源动力电池回收,锂电和铅酸基本相同,因为容量一样,但是锂电会轻点,所以比铅酸能稍微远一点。
但是如果锂电是48V10AH的,铅酸是48V20AH的,那肯定铅酸远,不用说的。简单点说就是,新能源动力电池回收中心,谁容量大谁跑的远,锂电比铅酸的优势就是轻,能大电流放电,其他的都一样。新能源动力电池回收
目前渲染动力电池退役潮来临的观点有两个前提,一是认为动力电池的整体寿命只有4—5年,二是从2013年左右开始算起。但这种算法并不准确,一方面,我国电动汽车销量的高潮是从2015年开始,并在2016年和2017年持续爆发,2015年之前的销量整体规模很小。
另一方面,一些整车厂销售电动汽车时都打出了8年12万公里的质保周期,可见电池的设计寿命之长。如果从2015年新能源车销量开始爆发算起,一波退役潮应该在2023年到来。
此外,普通车主对于动力电池的回收问题并不关心。即使过了8年质保期,一般车主仍会继续使用车辆,会对车辆进行整体出售,并不会选择主动将电池进行回收处理。新能源动力电池回收
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