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经营模式: | 商业服务 |
所在地区: | 广东 东莞 东莞市 |
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公司地址: | 东莞市寮步镇上屯村一工业区九号 |
针对新能源汽车动力锂电池回收利用问题,几乎是与新能源汽车走入公众视野同步而行的。一个不争的事实是,随着我国新能源汽车产业迅速发展,动力锂电池用量也在迅速积累。
必须加以正视的问题是,动力蓄电池退役后,若未经科学处理,不仅是对金属资源的浪费,更会严重威胁公共安全,对生态环境造成难以逆转的污染。因此,我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系,并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业。
动力电池回收主要有两条路径,一是针对没有报废只是容量下降无法被电动汽车继续使用的电池,让其在其他领域(比如电力储存)发挥余热;二是对已经报废的动力电池拆解、回收与再利用,这是动力电池回收的重点。
动力电池的回收技术以湿法回收为主,虽然湿法回收工艺技术复杂,但其有价金属回收率很高,因此备受各国青睐。
我国在动力电池回收技术上已经成熟,不过,国内动力电池回收体系仍旧落后,主要表现在回收网络不健全、回收企业规模小、***的动力电池回收公司少。新能源汽车底盘电池包回收报价
动力电池回收领域主要有三类直接参与者:
1) 锂电材料系,以华友钴业、厦门钨业和天赐材料等为代表,主要通过再生利用完善资源回收。
2) 动力电池系。目前已布局回收拆解业务的动力电池企业包括比亚迪、沃特玛、国轩高科、CATL、比克电池等,比如CATL2015年取得广东邦普控制权,后者致力于使镍钴锰锂资源在电池产业中实现循环利用。
这些企业入局的很大一部分原因在于上游材料涨价及市场竞争加剧倒逼。通过回收废旧动力电池可以减少成本,同时打通锂电池生产制造和回收利用的闭环。
3)第三方回收机构。第三方动力电池回收拆解的企业包括:格林美、湖南邦普、赣州豪鹏、芳源环保等。
不过,当前各参与方大多数都处于项目或者微盈利经营状态,进一步的盈利还需要时间和经验的累积。
生产者责任延伸制度建立以后,整车厂或许也会大举进入该领域。短时间内汽车厂的成本支出会加大,但长期来看,后动力电池市场广阔,回收产业化并形成闭环之后,车企的成本能得到有效降低。新能源汽车底盘电池包回收报价
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