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    动力电池的回收利用主要有两种循环过程，分别为梯次利用和拆解回收。动力电池性能会随着充电次数增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池就不适用于电动汽车上。此时，将退役的动力电池运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车等领域发挥再利用价值，就称为梯次利用，而当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收。新能源汽车电池回收

    除对电池进行拆解外，业内有消息透露这些“小作坊”在对电池回收后会将其售卖给低速电动车、电动自行车等国家并不倡导的梯次利用领域，对后者的行车安全造成极大隐患。不过也有业内人士对此表示，由于小作坊不合法，且随着低速电动车的运营越来越规范，这种梯次利用的操作比较少。

    在一半报废电池流向嘿市的情况下，甚至一些正规的回收企业不得不与嘿市商贩合作，新能源汽车电池回收，从后者手中购买电池，以维持工厂机器的运转和业务的提升。而这无疑又助长了回收嘿市的繁荣，新能源汽车电池回收公司，在推高收购价格的同时，也加大了正规回收企业的盈利难度。新能源汽车电池回收

     锂电池回收可以根据报废的的程度选择不同的利用方法。报废程度高的锂电池包选择回收拆解，收集可用材料再投入制作使用;报废程度低的可选择进行梯次利用，将其在需求能量较低的领域投入使用，根据能量梯次进行再利用。

目前，新能源汽车电池回收电话，废锂电池资源化研究主要集中于价值高的正极贵重金属钴和锂的回收，对负极材料的分离回收鲜见报道。为缓解经济快速发展而引发 的日趋严重的资源短缺与环境污染问题，对废旧物资实现全组分回收利用已成为共识。

锂离子电池是由正负极，粘结剂，电解液和隔膜等组成。在工业上，厂家使用钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂三元材料和磷酸亚铁锂等作为锂离子电池的正负极材料。由于镍、钴、锂资源缺乏，因此废旧锂离子电池及其生产废料的回收再利用的意义更加明显。新能源汽车电池回收