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报废动力电池如若得不到妥善处理,不仅会造成资源浪费,对环境还将造成巨大污染。目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主,还有部分三元锂电池,以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。此类动力电池共同的特点是,无论是正极材料、负极材料,还是电解液,都会对环境产生重大不好的影响,包括今后几年可能会出现的新型高能量动力电池锢态硫化物等锂电池均不例外。
日前***人大会分组审议“固废法”检查报告时,***人大华侨副主任罗保铭就曾提出,“红红火火、风生水起的电动车,蓄电池报废了怎么办,问题说到就到,迫在眉睫。”如何安全回收、环保处理,加强废旧动力电池的规范化循环利用,已经成为业内人士普遍关注的话题。柳州新能源锂电池回收
在目前的市场上,废旧动力电池越来越多,但动力电池回收市场仍在缓慢发展,形成这样的局面并非空风,其中蕴含着多种原因,主要有以下几个方面:
技术门槛限定
没有人能决定动力电池回收的问题。对于动力电池的回收,有两种方法,一种是梯次使用,另一种是拆解回收。从技术角度看,两种方法都有一定的技术门槛。柳州新能源锂电池回收电池型号标准不统一
有关数据显示,到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨,其中通过正规渠道回收的比例不到30%,大量非正规处理渠道都没有的电池分解设备,极有可能将含铅废酸等有害物质直接倾倒,带来污染环境的风险。
巨大的利润空间是废旧蓄电池不法回收、拆解、冶炼屡打不绝的主要因素。一些不法企业往往在回收时抬高了价格,出售铅锭时压***格,使正规企业两头受挤压,也使得一些公众通过正规渠道处理的意愿不强。加之近年来随着铅价上涨,不法再生铅的小企业、小作坊反弹势头明显,一些“地下生产”更加隐蔽。柳州新能源锂电池回收
除对电池进行拆解外,业内有消息透露这些“小作坊”在对电池回收后会将其售卖给低速电动车、电动自行车等国家并不倡导的梯次利用领域,对后者的行车安全造成极大隐患。不过也有业内人士对此表示,由于小作坊不合法,且随着低速电动车的运营越来越规范,这种梯次利用的操作比较少。
在一半报废电池流向嘿市的情况下,甚至一些正规的回收企业不得不与嘿市商贩合作,从后者手中购买电池,以维持工厂机器的运转和业务的提升。而这无疑又助长了回收嘿市的繁荣,在推高收购价格的同时,也加大了正规回收企业的盈利难度。柳州新能源锂电池回收
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