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    梯次利用之所以可行，是因为动力电池容量因重复使用而损耗到原有的80%以下就不再适用于汽车，新能源底盘电池包，但是可以用于其他领域如储能与低速电动工具。

    再生利用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，提取废电池中的镍、钴等金属，进行资源化利用的过程。

    截至目前，国家已出台了包括《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》（下称《暂行办法》）、《车用动力电池回收利用拆解规范》等多个相关政策，新能源底盘电池包回收工厂，明确了动力电池回收利用的责任主体、性技术、回收体系和发展方向等。新能源底盘电池包

    在目前的市场上，废旧动力电池越来越多，但动力电池回收市场仍在缓慢发展，形成这样的局面并非空风，其中蕴含着多种原因，主要有以下几个方面：技术门槛限定。

    没有人能决定动力电池回收的问题。对于动力电池的回收，有两种方法，一种是梯次使用，另一种是拆解回收。从技术角度看，两种方法都有一定的技术门槛。新能源底盘电池包

    内部结构的困难：容量明显低于40％的动力汽车电池将进入拆解和回收管理环节。从理论上讲，镍，新能源底盘电池包回收公司，钴，锰和锂盐等有价值的金属结构元素分析可以从退役动力电池回收中进行拆解，可以通过回收有效利用新电池的制造。

    报废动力电池如若得不到妥善处理，不仅会造成资源浪费，新能源底盘电池包回收库存，对环境还将造成巨大污染。目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主，还有部分三元锂电池，以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。此类动力电池共同的特点是，无论是正极材料、负极材料，还是电解液，都会对环境产生重大不好的影响，包括今后几年可能会出现的新型高能量动力电池锢态硫化物等锂电池均不例外。

    日前人大会分组审议“固废法”检查报告时，人大华侨副主任罗保铭就曾提出，“红红火火、风生水起的电动车，蓄电池报废了怎么办，问题说到就到，迫在眉睫。”如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的规范化循环利用，已经成为业内人士普遍关注的话题。新能源底盘电池包