通化新能源汽车底盘模组电池回收-创业废品回收公司

    废旧动力电池中有价金属回收  一、背景  锂离子二次电池具有重量轻、容量大、使用寿命长等优点， 已成为目前广泛使用的便携式电源。随着手机、手提电脑、数码相机等电器的普及， 动力电池的生产量和消费量直线飙升， 巨大的电池生产消费带来了数目惊人的废电池。

    然而由于技术和经济等方面的原因， 目前动力电池回收率很低，大量废旧动力电池被遗弃，通化新能源汽车底盘模组电池回收， 给环境造成巨大威胁和污染， 同时对资源也是一种浪费， 分析表明: 锂离子电池平均含钴12%～18% ， 锂1. 2%～1. 8%， 铜8%～10% ，白山新能源汽车底盘模组电池回收， 铝4%～8% ， 壳体合金30%。因此，如何在治理“电池污染”的同时， 实现废旧电池有色金资源尤其是钴的综合循环回收， 已成为社会关注的热点难题。新能源汽车底盘模组电池回收

    “锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

    锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，新能源汽车底盘模组电池回收，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

    无疑，技术积累对于动力电池的梯次利用至关重要。对于企业来说，吉林新能源汽车底盘模组电池回收，应不断加大技术研发投入，提升效益，降低成本，而应加大对企业在技术上的扶持力度。

    从这一角度讲，拥有技术基础和优势的企业将在动力电池回收市场占据主导。对于动力电池的拆解回收，应拓展整条产业链，促进上下游协同合作，构建完善的回收体系。与此同时，由于目前我国的钴、镍、锂资源大多依靠进口，电池金属材料资源的供需不平衡凸显，企业还应提升对钴、镍、锰、锂等金属资源的回收率。新能源汽车底盘模组电池回收