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    9月26日《经济参考报》刊发题为《警惕动力电池“报废潮”引发“二次污染”》的报道。文章称，据业内研究机构预测，我国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。

    如此大规模的“报废潮”，面临的却是严峻的回收形势。如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的规范化循环利用，避免此类新型固体废物引发“灾难性”的环境后果，成为业内人士普遍关注的“世界及难题”。新能源底盘电池包回收

    电车汇消息：根据工信数据，今年季度，我国新能源汽车产销量分别达到42.4万辆和39.8万辆。按照规划，2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。随着新能源汽车产业规模持续扩大，我国已成为很大动力电池生产国。由于动力电池平均报废年限为5-8年，据预测，到2020年动力电池报废量将超过24.8万吨，广州新能源底盘电池包回收，大约是2016年报废量的20倍。动力电池回收利用迫在眉睫。

    报废动力电池如若得不到妥善处理，不仅会造成资源浪费，对环境还将造成巨大污染。目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主，还有部分三元锂电池，以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。此类动力电池共同的特点是，无论是正极材料、负极材料，还是电解液，柳州新能源底盘电池包回收，都会对环境产生重大不好的影响，包括今后几年可能会出现的新型高能量动力电池锢态硫化物等锂电池均不例外。新能源底盘电池包回收

    研究表明使用H2SO4 + H2O2体系可以浸出80%的钴;使用机械切割、筛选除铁铝铜、研磨过筛， 后对筛过物采用H2SO4 + H2O2 体系浸出， 钴的浸出率高于95%; 先用N2甲机吡咯烷酮溶解PVDF后过筛， 并使用高浓度HCl对钴酸锂进行浸出;使用两级热处理两级过筛后高温煅烧的方法预选粉料，新能源底盘电池包回收， 分别采用HNO3和HNO3+2H2O2体系对筛后粉料浸出，在极大的液固比下HNO3+2H2O2体系的浸出率可达95%; 通过碱煮除铝、盐酸溶钴的方法的处理钴锂膜使钴的浸出率高于99%。这些研究在浸出后的除杂过程都很相似， 均为使用湿法分离技术使钴以氢氧化物或草酸盐的形式从液相中析出已达到分离的目的 。新能源底盘电池包回收

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