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    动力电池回收梯次利用的占比依然不大。“很多梯次利用都是把大的电池包拆成小块，这种方式处理的电池一般都流入到农业领域，甚至是南方的一些‘电鱼’（放电捉鱼）的人手中，这个市场很小消化不了这么多电池。

    目前动力电池回收的再生利用技术已相当成熟，动力电池中各个金属的含量都有一个较高的回收效率。整个行业需要完善的是梯次利用技术，而很难的点就是退役动力电池的筛选和评估。***回收动力电池

    动力锂电池的负极基本上都是人造石墨，也就是沥青等高温炭化而来，连天然石墨的粉尘污染都没有，不仅没有环境危害，还是一种重要的资源。

    锂电池正、负极集流体，一般正极是高纯度的铝箔，而负极是高纯的铜箔；而极耳是高纯度的镍带，外包装要么是钢壳，或铝壳或铝塑膜，都是价值不菲且无害的稀缺资源。***回收动力电池

    退役锂电池无论是梯次利用还是再生处理，都要有一定的规模，而锂电池回收主体的作用就是将相对分散的锂电池聚集并做初步分类处理。只要此类网点够多，未来极其分散的消费类锂电池也将会成为其回收项目。不过，作为锂电池回收主体，安全防范是重点，退役锂电池因表面脏污，绝缘层破损甚至漏液的不在少数，如果随意堆放，容易导致短路起火炸裂。

    在回收电池的过程中，小作坊可以不开票，他们报废电池的过程也可以不顾及环保，且收益更高。相比之下，正规企业在回收电池时，如果没有票的话在销售时无法抵扣增值税，不仅进一步削弱了正规企业的盈利能力，也变相抬高了车主寻求报废电池回收的成本。

    目前动力电池回收的再生利用技术已相当成熟，动力电池中各个金属的含量都有一个较高的回收效率（镍钴锰金属回收率可达99%以上），但整个行业很难的点就是退役动力电池的筛选和评估。***回收动力电池

    一些动力电池厂和新能源汽车厂的废旧电池甚至免费给到动力电池回收企业。“当时动力电池企业的数量不多，动力电池厂和主机厂也还没有建立相关的回收体系，这些废旧电池对它们来说没有用，当做废品来处理。

    ”一位从事动力电池行业的人士李伟（化名）表示。目前，随着动力电池企业数量增多，这一领域的竞争越来越激烈，如何找到“货源”成为很多企业的烦恼。大概从2018年左右开始，回收电池的价格开始变高。同时，动力电池厂和部分整车厂开始建立回收体系。